Proizvođači automobila suočavaju se sa značajnim izazovima u vezi sa isporukama vozila u Sjedinjenim Američkim Državama zbog trgovinskog rata koji je pokrenuo bivši predsednik Donald Tramp. Tokom proteklih dana, mnogi proizvođači su odlučili da odlože slanje svojih zaliha u SAD, a to je potvrđeno od strane nekoliko rukovodilaca iz sektora logistike i automobila. Ova situacija može postati ozbiljna, jer postoji mogućnost da se američke luke brzo popune, što bi moglo izazvati dodatne probleme ako se carine ne ublaže.
Jedan od rukovodilaca logistike naglasio je da se kapacitet nekih luka približava svom maksimumu, što može imati ozbiljne posledice na tržištu automobila. Proizvođači kao što su „Audi“, „Jaguar Land Rover“ i „Aston Martin“ su obustavili ili značajno smanjili svoje isporuke za april, jer se očekuje da će trenutne zalihe na američkom tržištu biti preplavljene.
U Nemačkoj, luka Bremerhaven, koja je jedna od najvećih svetskih luka za automobile, procenjuje da će izgubiti do 50% isporuka vozila u i iz SAD-a. Ova luka čini skoro trećinu ukupnog saobraćaja automobila, a njeni rukovodioci očekuju ozbiljne posledice zbog trenutne situacije. Mnogi u industriji se nadaju da carine neće trajati dugo, što je dovelo do toga da neki proizvođači automobila prestanu sa isporukama iz evropskih fabrika.
Postoje i različite strategije koje proizvođači koriste kako bi se prilagodili trenutnim uslovima. Na primer, neki od njih su zadržali vozila u američkim lukama dok ne dođe do razjašnjenja oko carina. Takođe, neki su odabrali da zadrže vozila u evropskim lukama kako bi izbegli dodatne troškove. Troškovi skladištenja automobila u lukama su visoki, što dodatno otežava situaciju.
Carine koje je Tramp uveo iznose 25% na sve uvezene automobile, a od 3. maja, carinama će biti obuhvaćen i širok spektar auto-delova. Iako su neka izuzeća doneta za Meksiko i Kanadu, mnogi proizvođači još uvek nisu sigurni kako će se tačno primenjivati nove tarife, što izaziva dodatnu konfuziju. Kako bi se suočili sa ovom situacijom, proizvođači automobila istražuju poreklo svake komponente u svojim vozilima, što je složen i dugotrajan proces.
Jedan od direktora nemačkog proizvođača automobila istakao je da mnoge kompanije još uvek pokušavaju da shvate kako se tarife primenjuju i šta sve one obuhvataju. Na primer, postavlja se pitanje da li se deo motora smatra delom vozila ili je to svaki pojedinačni vijak. Prema rečima američkih zvaničnika, vozila koja su u skladu sa sporazumom o slobodnoj trgovini između SAD, Meksika i Kanade iz 2020. godine biće izuzeta od carina, ali će tarife biti primenjene dok se ne utvrdi vrednost stranih komponenti.
Proizvođači automobila se suočavaju sa brojnim neizvesnostima zbog trenutne situacije, a mnogi od njih ne donose dugoročne odluke o proizvodnji dok ne dobiju jasnije informacije o trajanju carina i mogućim odgovorima drugih zemalja. Logistika se trenutno smatra kratkoročnom taktičkom merom, ali dugoročne strategije ostaju nejasne.
Ova situacija pokazuje koliko je trgovačka politika i međunarodni odnosi važni za globalnu industriju automobila. S obzirom na složene lance snabdevanja i zavisnost od međunarodnih tržišta, proizvođači automobila će morati pažljivo da prate razvoj situacije kako bi se prilagodili novim uslovima i izbegli veće gubitke. U svetlu ovih događaja, vrlo je važno da se svi akteri u industriji usredsrede na pronalaženje rešenja koja će im omogućiti da se nose sa izazovima koje donosi trenutni trgovinski rat.
