Pad helikoptera u reku Hadson, koji se dogodio 11. aprila 2025. godine, izazvao je smrtnu tragediju u kojoj je život izgubilo šest osoba, uključujući pilota i Agustina Eskobara, predsednika i izvršnog direktora nemačke kompanije Simens, zajedno sa njegovom porodicom. Ovaj incident je otvorio važna pitanja o tehničkom stanju helikoptera i procedurama održavanja kompanije Njujork Helikopters (New York Helicopters).
Na snimcima prilikom nesreće može se primetiti da je helikopter model Bell 206L-4 LongRanger IV izgubio repni rotor tokom leta, što je dovelo do gubitka kontrole i obrušavanja letelice. Prema rečima stručnjaka za vazduhoplovnu bezbednost, Stiva Kauela, gubitak repnog rotora praktično znači i gubitak kontrole nad pravcem i stabilnošću helikoptera. U tom trenutku, pilot gotovo da nije imao mogućnost da upravlja letelicom.
Osim otkazivanja repnog rotora, preliminarna analiza video-snimka sugeriše da je moglo doći do odvajanja glavnog rotora od trupa letelice, što dodatno ukazuje na ozbiljan strukturni kvar. Ovakve situacije su veoma retke, ali kada se dese, mogu imati katastrofalne posledice.
Kompanija Njujork Helikopters već je ranije bila pod lupom nadležnih službi zbog incidenata koji su uključivali gubitak snage i kontrole tokom leta. Tokom 2013. i 2015. godine, njihovi helikopteri su učestvovali u sličnim incidentima, ali bez smrtonosnih ishoda. Ova nova tragedija ponovo je skrenula pažnju na bezbednost i proceduru održavanja helikoptera.
Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja (NTSB) trenutno istražuje sve aspekte incidenta, uključujući da li su procedure održavanja bile u skladu sa važećim propisima. Helikopteri ove kategorije podležu redovnim servisnim intervalima i gotovo svakodnevnim vizuelnim pregledima. NTSB će proveriti sve evidencije o održavanju letelice, kao i kvalifikacije i licencu tehničkog osoblja koje je radilo na njoj.
Osim tehničkih aspekata, deo istrage obuhvatiće i analizu finansijskog stanja kompanije, kako bi se utvrdilo da li je došlo do kompromisa u oblasti tehničkog održavanja zbog nedostatka resursa. U ovom trenutku, sve indikacije vode ka mehaničkom kvaru kao glavnom uzroku tragedije, ali zvanični nalazi će biti poznati tek nakon završetka kompletne tehničke analize.
Jedna od dodatnih komplikacija u istraživanju je što helikopter ovog tipa nije bio obavezan da ima crnu kutiju, što otežava utvrđivanje tačnog uzroka nesreće. Ipak, prisustvo video-zapisa može značajno pomoći istražiteljima u rekonstrukciji događaja kako bi se bolje razumele okolnosti koje su dovele do tragedije.
U svetlu ovog incidenta, važno je napomenuti da se bezbednost vazduhoplovstva ne sme shvatiti olako. Održavanje letelica i poštovanje procedura su ključni za sprečavanje sličnih tragedija u budućnosti. Ova nesreća je podsetnik na to koliko je važno da sve aviokompanije, bez obzira na veličinu, pridržavaju najstrožih standarda kada je u pitanju bezbednost i održavanje.
S obzirom na ozbiljnost situacije, javnost i istražitelji očekuju brze i efikasne odgovore od strane nadležnih organa. Transparentnost u istrazi i eventualna poboljšanja procedura održavanja mogu pomoći u obnovi poverenja putnika i osigurati da se ovakvi incidenti ne ponove. U ovom trenutku, svi mislimo na žrtve ove tragedije i njihove porodice, a očekivanja su da će se iz ovog incidenta izvući važne pouke za budućnost.
