Finansijski savetnik i urednik portala Kamatica, Dušan Uzelac, izjavio je danas da kineske kompanije koriste svoju ekonomsku prednost kako bi nudile proizvode slične onima na evropskom tržištu po znatno nižim cenama. Uzelac je, u razgovoru za Tanjug, istakao kako je sve veći broj građana privučen kineskim automobilima, koji nude sličan izgled i funkcionalnosti po mnogo povoljnijim cenama.
Uzelac je naglasio da su kineske kompanije u prošlosti proizvodile komponente za automobile, a sada su iskoristile to znanje da sastave cele automobile. Ova strategija omogućava im da konkurišu evropskom tržištu, ali i drugim tržištima širom sveta. Prema njegovim rečima, evropski proizvođači se bore protiv ovog uticaja na razne načine, kako bi sačuvali radna mesta i tržišne udjele.
Posebno se osvrnuo na promene u navikama potrošača, navodeći da su Francuzi, koji su navikli da menjaju automobile svake tri godine uz cene od oko 50.000 evra, sada suočeni s ponudama kineskih proizvođača koji nude slične modele za samo 20.000 evra. Ovaj značajan cenovni razmak predstavlja ozbiljnu pretnju tradicionalnim proizvođačima u Evropi, koji su navikli na određeni model poslovanja i potrošnje.
Uzelac je dodao da će se evropski proizvođači morati prilagoditi novim uslovima na tržištu. Kineski automobili ne samo da su povoljniji, već često nude i modernu tehnologiju i dizajn koji privlače mlađe potrošače. U ovom kontekstu, on je upozorio na potrebu za inovacijama i unapređenjem kvaliteta proizvoda među evropskim kompanijama, kako bi mogle da se takmiče s kineskim proizvođačima.
Osim automobilske industrije, Uzelac je ukazao i na širu sliku kada je reč o trgovinskim odnosima između Kine i Evrope. Kineske kompanije često koriste prednost u proizvodnim troškovima, što im omogućava da nude proizvode po cenama koje evropski proizvođači ne mogu da prate. Ova situacija može dovesti do smanjenja radnih mesta u Evropi, što bi moglo imati dugoročne posledice na ekonomiju.
Na pitanje o mogućim rešenjima, Uzelac je istakao da bi evropske zemlje trebalo da razmotre strategije koje uključuju subvencije za domaće proizvođače, kao i veća ulaganja u istraživanje i razvoj. Takođe, preporučio je veće povezivanje industrije sa obrazovnim institucijama, kako bi se stvorili kadrovi sposobni da odgovore na izazove modernog tržišta.
Iako je trenutna situacija izazovna, Uzelac smatra da postoji i mogućnost za saradnju između evropskih i kineskih kompanija. Mnoge evropske firme već traže načine da se povežu sa kineskim proizvođačima kako bi iskoristile njihove kapacitete i resurse. Ovakvi partnerstva mogli bi dovesti do inovacija i poboljšanja u kvalitetu proizvoda, što bi na kraju moglo biti korisno za potrošače.
Zaključno, Uzelac je naglasio da se tržište automobila, kao i šire tržište potrošnje, brzo menja. Kineski proizvođači, sa svojom sposobnošću da nude konkurentne cene i modernu tehnologiju, postavljaju nova pravila igre. Evropski proizvođači moraju da se prilagode tim promenama i pronađu načine da ostanu relevantni u sve dinamičnijem globalnom okruženju. U suprotnom, mogli bi se suočiti s ozbiljnim izazovima koji bi mogli ugroziti njihovu budućnost na tržištu.
