Putovanje vozom od Beograda do Subotice, kada bude puštena u saobraćaj brza pruga krajem godine, trajaće 75 minuta, a vozovi će polaziti na svaki sat. Karta bi mogla da košta između 1.300 i 1.400 dinara prema trenutno važećoj tarifi, koju je najavio Ivan Bulajić, v. d. generalnog direktora Srbijavoza, u intervjuu za Bloomberg Adria. On ističe da je poslednji voz tom trasom saobraćao 2019. godine, sa vremenom putovanja od oko četiri sata. Bulajić ističe da je teško raditi projekcije o broju putnika na liniji Beograd – Subotica, ali se osvrće na iskustvo pruge Beograd – Novi Sad, gde su vozovi bili puni nekoliko meseci posle otvaranja.
Na pitanje o putovanju do Budimpešte kada Mađari završe svoj deo pruge, Bulajić navodi da se na teritoriji Srbije gradi pruga za brzine 200 kilometara na sat, dok će na Mađarskoj teritoriji biti 160 kilometara na sat. Očekuje se da putovanje traje oko tri sata, što je neuporedivo sa bilo kojim prevoznim sredstvom, uključujući avion, kada se uzme u obzir potrebno vreme dolaska do aerodroma, čekanja na let, putovanje i podizanje prtljaga.
Bulajić ističe da su karte u međunarodnom saobraćaju formirane ugovorom između dva operatera, te da će cena biti povoljna kao i sada na teritoriji Srbije, ali da će detalji biti poznati nakon razgovora sa Mađarima. Srbijavoz je prošle godine ostvario prihode od 9,3 milijarde dinara, EBITDA je bila 1,3 milijarde dinara, a ostvarena je i neto dobit veća od milion evra. Takođe, firma je postigla stabilan nivo likvidnosti i uspostavila ugovor o reprogramu duga sa EPS-om.
Bulajić ističe da je otvaranje brze pruge Beograd – Novi Sad imalo najveći uticaj na poslovanje firme, povećavajući prihod od prodaje karata. Takođe, uvođenjem racionalizacije troškova i uštedama u postupcima javnih nabavki, Srbijavoz je ostvario veliku finansijsku uštedu od 100 miliona dinara u 2023. godini.
Decenijama nije ulagano u srpsku železnicu, ali je izgradnjom brze pruge Beograd – Novi Sad vraćeno poverenje u ovaj vid transporta. Vozovi su postali tačniji, a broj putnika i prevezenih putničkih kilometara je rastao. Mada postoje i dalje određeni problemi, poput otkazivanja polazaka na pojedinim linijama, Srbijavoz nastoji da unapredi uslugu i promeni negativno mišljenje o železnici među građanima.
Što se tiče zadovoljstva putnika, Bulajić ističe da su zadovoljni vožnjom, tačnošću, čistoćom i odnosom posade, ali da postoji prostor za unapređenje u domenu stanja železničkih stanica. Srbijavoz je uložio napore u digitalizaciju i modernizaciju kompanije, uvođenjem novih uniformi i poboljšanjem informacionog sistema.
Srbijavoz bilježi kontinuirani rast broja putnika i prevezenih putničkih kilometara, što ukazuje na povratak poverenja građana u železnicu kao vid transporta. Kompanija se fokusira na unapređenje usluga, racionalizaciju troškova i modernizaciju poslovanja kako bi postala konkurentnija na tržištu. Učinkovito upravljanje finansijama i ulaganje u infrastrukturu doprinose stabilizaciji i rastu Srbijavoza, čime se železnica ponovo pozicionira kao važan deo transportnog sistema u Srbiji.
