U Srbiji je 2012. godine započeo značajan infrastrukturni razvoj, a od tada je izgrađeno 552 kilometra auto-puteva i brzih saobraćajnica. Direktor Koridora Srbije, Aleksandar Antić, izjavio je da se trenutno gradi još 533 kilometra, što predstavlja ogroman korak napred za kvalitet života građana i bezbednost saobraćaja. Antić je istakao da su nove saobraćajnice doprinele poboljšanju svakodnevnog života u mestima kroz koja prolaze, a takođe su smanjile broj saobraćajnih nesreća.
Prema Antiću, Srbija je postala veliko gradilište, a u regionu i većem delu Evrope se ne mogu naći slični infrastrukturni projekti. Među najvažnijim projektima istakao je auto-put Miloš Veliki, koji povezuje Beograd i Čačak, kao i ključne krakove na Koridoru 10. Njihova izgradnja je doprinela bržem pristupu turističkim destinacijama kao što su Zlatibor i druge znamenitosti.
Novi projekti, kao što su auto-put i brza saobraćajnica Ruma-Šabac-Loznica dužine 78 kilometara, kao i deonice Moravskog koridora, takođe su pušteni u saobraćaj. Antić je naglasio da je 2024. godina bila posebno uspešna, kada je završeno 54,5 kilometara brze saobraćajnice od Šapca do Loznice i 30 kilometara auto-puta na Moravskom koridoru.
Pored većih projekata, Antić je istakao i značaj manjih, ali bitnih saobraćajnica, kao što je obilaznica oko Beograda, koja je važna za ukupni transport u zemlji. U toku su radovi na 533 kilometra saobraćajnica, a uskoro se očekuje puštanje u rad novih pravaca, uključujući završetak brze saobraćajnice od Iverka do Lajkovca i deonice unutar Dunavskog koridora.
Antić je naglasio da novi putevi predstavljaju razvojnu šansu za Srbiju, jer privlače investitore i otvaraju mogućnosti za nova radna mesta. Njegova izjava ukazuje na to da svaki novi kilometar auto-puta ili brze saobraćajnice stvara uslove za formiranje novih industrijskih zona.
Osim toga, Antić je spomenuo planove za nove industrijske zone duž Moravskog koridora, koje će biti dostupne lokalnim samoupravama. Ove zone će omogućiti otvaranje novih poslovnih prostora i dodatnih radnih mesta, što će doprineti ekonomskom razvoju regiona.
Izgradnja novih saobraćajnica takođe olakšava svakodnevni život građanima, poboljšava dostupnost obrazovnih institucija i omogućava brži pristup turističkim atrakcijama. Antić je istakao da se očekuje da izgradnja Dunavskog koridora znatno poveća turistički potencijal istočne Srbije, čineći popularne destinacije kao što su manastir Tumane i Đerdapska klisura bližim Beogradu.
Jedna od ključnih prednosti novih puteva je poboljšanje bezbednosti u saobraćaju. Antić je naveo da je Moravski koridor širi od drugih puteva, što dodatno doprinosi sigurnosti vožnje. Na primer, auto-put Miloš Veliki beleži značajno smanjenje broja saobraćajnih nezgoda i smrtnih ishoda u odnosu na prethodne godine.
S obzirom na sve ove benefite, Antić je zaključio da su novi putevi ključni za bezbednost saobraćaja i kvalitet života građana. „Auto-put Miloš Veliki čuva 15 do 20 ljudskih života godišnje“, naglasio je Antić, dodajući da su novi putevi doneli značajne promene u pogledu smanjenja broja nesreća.
Na kraju, Antić je istakao da su podaci o smanjenju broja saobraćajnih nezgoda u Beogradu pokazatelj uspešnosti ovih infrastrukturnih projekata, koji su doprineli bezbednijem i lakšem kretanju građana.
