Lizing kompanije zahtijevaju ustupke od proizvođača električnih vozila, uključujući sporazume o otkupu vozila kako bi se zaštitile od pada vrijednosti na tržištu polovnih vozila, vrijednog 1.2 biliona dolara.
Proizvođači automobila su počeli da nadoknađuju lizing kompanijama pad vrijednosti polovnih električnih vozila, dok sniženje cijena Tesle unosi nemir u industriju koja mora povećati prodaju elektromobila ili se suočiti s kaznama.
Ayvens, najveća lizing kompanija koja pokriva više brendova, već je primila čekove posljednjih nedjelja kako bi nadoknadila pad cijena, rekao je izvršni direktor Tim Albertsen. Lizing kompanije traže ustupke od proizvođača električnih vozila, uključujući sporazume o otkupu vozila kako bi se zaštitili od dalje erosije na tržištu polovnih automobila, vrijednog 1.2 biliona dolara.
Cijene polovnih električnih vozila su prošle godine pale zbog smanjenja potražnje za novim automobilima na baterije, što je prisililo Teslu da snizi cijene, navodeći druge proizvođače da slijede taj primjer. Ovi potezi utječu na lizing kompanije kao što su Societe Generale Ayvens, s fokusom na Evropu, i BNP Paribas Arval, koje služe kao posrednici na tržištu flotnih automobila, koji čine oko 60% prodaje u regionu.
Proizvođači automobila moraju nastaviti s prodajom električnih vozila, rekao je Albertsen, ističući potrebu za zaštitom od proizvođača u smislu budućih cijena. Ugovori o lizingu obično se zasnivaju na procjenjenoj vrijednosti vozila na kraju ugovora, s isplatama koje pokrivaju amortizaciju. Ako vrijednost padne više od očekivanog, kao što je nedavno bilo s elektromobilima, lizing kompanije gube novac na tim vozilima.
Niz proizvođača automobila ima svoje lizing ogranke poput Volkswagen Financial Services, Stellantis, Leasys Credit Agricolea ili Mercedes-Benz Mobility. Ayvens, formirana spajanjem ALD Automotivea i LeasePlana 2022., ima više od pola miliona električnih automobila u svojoj floti. Kompanija je u pregovorima s proizvođačima automobila kako bi pokrila rizik od pada vrijednosti, uključujući sporazume o ponovnom izdavanju dobro održavanih vozila, rekao je Albertsen.
Podstaknuti izdašnim subvencijama i poreskim olakšicama, korporativni automobili su posebno popularni u Evropi, a Volkswagen, Stellantis i BMW su vodeći na tržištu s gotovo 13 miliona isporuka prošle godine, pri čemu čista električna vozila čine gotovo 16% prodaje.
Proizvođači automobila moraju se pridržavati nivoa emisija ili platiti kazne. U Evropskoj uniji će dozvoljeni nivo emisije CO2 pasti sljedeće godine, a Volkswagen je još uvijek daleko, prema analizi JATO Dynamicsa. U Velikoj Britaniji, vozila s nultom emisijom moraju činiti 22% prodaje ove godine, a sljedeće godine će porasti na 28%.
Međutim, bez stabilnih cijena na tržištu polovnih električnih vozila, evropski cilj za postupno ukidanje prodaje novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem do 2035. izgleda manje vjerovatan. Stope lizinga električnih vozila su počele rasti i premašuju one za aute s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, prema CAR institutu.
„Neće biti tranzicije na električna vozila bez strukturiranih i likvidnih tržišta gdje električna vozila zadržavaju svoju vrijednost u drugim i trećim rukama“, rekao je analitičar Jeffriesa, Filip Hušua.
Veliki korporativni klijenti su počeli povlačiti se. SAP je saopštio da će prestati nuditi Tesle zaposlenicima zbog fluktuacija cijena koje otežavaju planiranje. Hertz je u januaru odlučio eliminirati 20.000 elektromobila iz flote, a Sixt je saopštio da će odustati od Tesle.
Svi proizvođači električnih vozila sada nude garancije povrata na lizing kompanijama kako bi nastavili prodaju novih automobila na baterije, rekla je Ursula Vajgl iz McKinseya. Ovo pomaže prebaciti rizik u budućnost, ali proizvođači automobila moraju pronaći kupce polovnih automobila po pristojnoj cijeni ili otpisati rizik.
Osiguravač preostale vrijednosti, RVI Group, rekao je da je primijetio porast potražnje za specijalnim pokrićem u posljednjim mjesecima jer kupci žele zaštitu od pada vrijednosti električnih automobila. Tržište električnih vozila je poremećeno podsticajnim mjerama širom svijeta, a potražnja je trenutno fokusirana na tržištu polovnih vozila.
