Nedostaje gotovo 35.000 vozača u Srbiji, iako su oglasi puni ponuda, a plata od 3.500 evra nije dovoljna da privuče ljude da se jave za posao. Ovaj problem je doveo do toga da Srbija uvozi radnu snagu, a prema rečima direktora poslovnog udruženja Drumskog saobraćaja Srbijatransport Beograd, Gorana Aleksića, vozači koji dolaze iz inostranstva su naša budućnost.
Aleksić ističe da je broj vozača znatno smanjen od 2019. godine, kada je manjk kod vozača iznosio oko 20.000, a od tada se situacija dodatno pogoršala. On navodi da je došlo do priliva novih hiljadu vozača kroz stručnu profesionalnu kompetenciju, dok je potrebno oko 15.000 do 16.000 novih vozača.
Zbog nedostatka vozača, prevoznici su primorani da dovode radnu snagu sa strane kako bi održali delatnost drumskog transporta. Vozači koji dolaze iz inostranstva mogu da rade samo u unutrašnjem transportu, a prema Aleksićevim rečima, teško je zamisliti da će ih domaći resursi moći zameniti.
Demografska situacija u Srbiji je jedan od razloga za manji broj novih vozača, jer je manje ljudi koji se školuju za to zanimanje. S druge strane, došlo je do većeg obima rasta privrede i većih zahteva za prevozom.
Aleksić ističe da je od 2015. godine do danas u međunarodnom prevozu porastao broj domaćih deklaracija za preko 56 odsto, a tranzit je porastao za preko 86 odsto.
Ukupno ima 170.000 licenciranih vozača u Srbiji, od kojih je više od 50.000 starije od 55 godina, dok je oko 15.000 vozača mlađih od 30 godina. Situacija se dodatno komplikuje jer se očekuje još veći jaz u narednom periodu i problem nedostatka resursa za obavljanje delatnosti transporta.
Direktor poslovnog udruženja Drumskog saobraćaja Srbijatransport Beograd ističe da je obuka novih vozača jedan od ključnih segmenata za prevazilaženje trenutne situacije. S obzirom na veliku poteškoću u privlačenju domaćih vozača, mnogi prevoznici su prisiljeni da dovode radnu snagu sa strane kako bi mogli da nastave sa svojom delatnošću.
Manjak vozača ne samo što utiče na poslovanje prevozničkih firmi, već može imati širu ekonomsku štetu ukoliko se ne reši na vreme. Potrebno je uložiti u obuku novih vozača i stvoriti uslove koji će privući više ljudi da se odluče za ovaj posao. U suprotnom, Srbija će ostati u situaciji gde mora uvoziti radnu snagu za vožnju autobusa i kamiona, umesto da može oslanjati na domaće resurse.
