Šta se kvari na savremenim dizelašima? Evo nekih odgovora

Savremeni dizel motori se razlikuju od starijih po pitanju održavanja, piše Revija HAK u nekoliko ključnih tačaka. Nove zahteve postavlja motorno ulje, koje sada ima niži viskozitet poput 0W-20, pogodniji za start-stop sisteme i smanjenje habanja motora pri nižim temperaturama. AdBlue tečnost je važna za obradu izduvnih gasova i predstavlja dodatni trošak. Start-stop sistem donosi i kompleksnije tehnologije za akumulator od 12V, sa vijekom trajanja između 5 i 8 godina. Filteri za ulje, vazduh i gorivo nisu se značajno promenili, osim filtera za gorivo koji mora bolje odvajati nečistoće. Održavanje remenskih prenosnika je unaprijeđeno, a prenosnici upravljanja ventilima u glavi motora su poboljšani, produžujući interval zamjene. Grejači su takođe unaprijeđeni i dijagnoza kvara je jednostavnija. Kvačilo i zamajac su pojačani zbog start-stop sistema. Servisni intervali su između 20.000 i 40.000 km, a troškovi održavanja su smanjeni u odnosu na ranije. Ukupno gledano, održavanje današnjeg dizel motora je povoljnije do 150.000 km, uz redovno održavanje. Dizelski motori danas mogu odraditi 300.000 do 500.000 km bez većih neispravnosti, što je teško postići kod hibridnih i električnih vozila.