Proizvodnja vozila u Severnoj Americi mogla bi da bude smanjena za otprilike trećinu do sledeće nedelje kao rezultat novih carina od 25 odsto koje je američki predsednik Donald Tramp uveo na uvoz robe iz Meksika i Kanade, prema analizi kompanije S&P Global Mobiliti. Ova situacija bi mogla da izazove ozbiljne posledice po automobilski sektor, koji se već suočava sa izazovima u snabdevanju i troškovima.
Kako se navodi, smanjenje proizvodnje bi moglo iznositi oko 20.000 jedinica dnevno, što predstavlja značajan gubitak za industriju. CNBC je izvestio da bi proizvođači automobila mogli da budu primorani da preduzmu mere kako bi se nosili sa povećanim troškovima izazvanim novim tarifama, što bi moglo uključivati smanjenje proizvodnje i otpuštanje zaposlenih.
Trampove tarife, koje su stupile na snagu danas, usmerene su na sve vrste robe iz Meksika i Kanade, a proizvođači automobila su među najpogođenijima. U ovoj situaciji, mnogi kupci mogli bi se odlučiti za odlaganje kupovine novih vozila, što bi dodatno smanjilo potražnju i dovelo do daljeg smanjenja proizvodnje.
S&P Global Mobiliti ukazuje da 25 proizvođača automobila dnevno u proseku proizvodi 63.900 lakih putničkih vozila u Severnoj Americi. Od tog broja, oko 65 procenata se sastavlja u Sjedinjenim Američkim Državama, 27 procenata u Meksiku, dok osam procenata dolazi iz Kanade. Ova raspodela naglašava koliko je automobilska industrija u regionu međusobno povezana i koliko bi potencijalne promene u trgovinskim politikama mogle da utiču na sve aspekte proizvodnje.
Analitičari upozoravaju da bi dugoročni efekti ovih carina mogli da budu značajni, posebno ako se one ne promene ili ukinu u bliskoj budućnosti. Povećani troškovi za raw materijale, kao i inflacija, dodatno komplikuju situaciju i mogu dovesti do povećanja cena automobila, što bi dodatno smanjilo potražnju. Sa druge strane, proizvođači bi mogli da budu primorani da smanje obim proizvodnje kako bi očuvali marže i izbegli velike finansijske gubitke.
Ova nova pravila i carine dolaze u trenutku kada se industrija automobila već suočava s problemima kao što su nedostatak čipova i usporena proizvodnja zbog pandemije. Mnogi proizvođači su se prilagodili ovim uslovima, ali novi izazovi postavljaju dodatni pritisak na njihove operacije. S obzirom na to da je automobilski sektor jedan od najvažnijih sektora u Severnoj Americi, ovakvi potezi mogu imati šire ekonomske posledice.
U ovoj situaciji, očekuje se da će proizvođači automobila razmotriti različite strategije kako bi se prilagodili novim uslovima. Moguće je da će neki od njih preispitati svoje proizvodne kapacitete ili čak razmisliti o preseljenju dela proizvodnje u zemlje sa nižim troškovima, što bi dodatno promenilo dinamiku u industriji.
Takođe, moguće je da će se potrošači sve više okretati alternativnim rešenjima, uključujući električna vozila i druge oblike održive mobilnosti, kako bi izbegli visoke troškove koje donose nove tarife. U tom smislu, ova situacija može poslužiti kao katalizator za promene u navikama potrošnje i načinu proizvodnje automobila u budućnosti.
Sve u svemu, situacija sa carinama i smanjenjem proizvodnje vozila u Severnoj Americi predstavlja ozbiljan izazov za industriju, a njeni efekti će se verovatno osećati u narednim mesecima. Analitičari i stručnjaci iz industrije pažljivo prate razvoj događaja, očekujući da će se situacija dalje razvijati u skladu sa odgovorima proizvođača i tržišnih snaga.
