AdBlue je postao izvor neočekivanih troškova za vlasnike dizelaša
Kada se AdBlue pojavio kao inovativan dodatak za smanjenje emisija štetnih gasova kod dizelskih motora, mnogi su očekivali da će im omogućiti dugotrajne intervale bez potrebe za dodatnim održavanjem. Međutim, sve veći broj vlasnika dizelaša suočava se sa češćim dopunjavanjem AdBlue-a, što je suprotno ranijim tvrdnjama proizvođača.
AdBlue sistem koristi mješavinu uree i demineralizovane vode i prvobitno je zamišljen da zahtijeva dopunu samo tokom redovnog servisnog intervala na svakih 20 do 30 hiljada kilometara. Međutim, u praksi se pokazalo da je potrošnja AdBlue-a znatno veća nego što se očekivalo, što rezultira češćim potrebama za dopunu. Bez AdBlue-a, motor može preći u režim ograničenih performansi ili čak do nemogućnosti pokretanja vozila.
Jedan od problema je i to što pozicija i veličina otvora za punjenje AdBlue-a variraju u zavisnosti od modela, što otežava dopunu, naročito na benzinskim pumpama gdje radnici često moraju pomagati vozačima zbunjenim upaljenim lampicama upozorenja.
Proizvođači automobila navode različite kapacitete rezervoara za AdBlue, koji mogu varirati od 8,7 litara kod određenih BMW modela do čak 38,7 litara kod luksuznijih modela poput Mercedes GLS. Međutim, stvarne potrošnje AdBlue-a često se ne poklapaju sa onima koje su proizvođači navodili prilikom promocije sistema. Prema zvaničnim informacijama, prosječna potrošnja AdBlue-a iznosi oko 0,03 do 0,04 litara po litri dizela, ali u praksi se često pokazuje da je potrošnja veća.
Jedan vlasnik Porsche Cayenne-a dijelio je iskustvo da je tri puta morao dopuniti AdBlue prije nego što je prešao 20 hiljada kilometara, uprkos uvjeravanjima stručnjaka iz kompanije da vozi „prebrzo“. Različiti uslovi vožnje, kao što su gradska vožnja ili kraće relacije, mogu značajno povećati potrošnju AdBlue-a, što posebno utiče na taksiste i vozače koji često voze u urbanim sredinama.
Potrošnja AdBlue-a zavisi i od kvaliteta goriva, spoljašnje temperature i drugih faktora, što može dodatno komplikovati situaciju za vozače. U slučaju da se AdBlue potpuno potroši, vozilo neće moći da se pokrene dok se dopuna ne izvrši, a čak ni tada senzor možda neće odmah registrovati dodatak, što može zahtijevati dodatno vrijeme i vožnju prije nego što se lampica upozorenja ugasi.
AdBlue sistem, koji je trebao da olakša život vlasnicima dizelaša, trenutno im predstavlja neočekivan izvor troškova i izazova u svakodnevnom korišćenju automobila.
