Boing je nedavno najavio da će smeniti nekoliko rukovodilaca koji su bili zaduženi za model 737 Max 9, nakon što je deo tog aviona otpao tokom leta prošlog meseca. Ova odluka je donesena nakon incidenata koji su se dogodili, a rezultirala je otpuštanjem Eda Klarka, šefa Boingovog programa 737 Max, koji je bio odgovoran za model Max 9. Kompanija je takođe najavila druge promene u rukovodstvu kako bi pokazala odgovornost za incident koji se dogodio 5. januara, kada su pomoćna vrata aviona Boing 737 Max 9, u vlasništvu Alaska Airlines, otpala tokom leta na liniji Sijetl – San Dijego.
Boing se nalazi pod pritiskom regulatora, avio-kompanija i članova Kongresa da dokaže da je posvećen izradi bezbednih aviona. Nedavno je kompanija istakla da revidira svoj proces kontrole kvaliteta, uključujući pojačane inspekcije u fabrici u Rentonu, u saveznoj državi Vašington, gde je Klark nadgledao proizvodnju modela Max 9. On je preuzeo vođenje programa 2021. godine, nakon što je kompanija ubrzavala proizvodnju aviona, kojem je letenje širom sveta bilo zabranjeno 20 meseci nakon dve fatalne nesreće u kojima je poginulo 346 ljudi.
Ove nesreće su koštale Boing milijarde dolara, ozbiljno ugrozile njegovu reputaciju i privukle mnogo više pažnje regulatora širom sveta. Ova situacija je primorala kompaniju da preispita svoje postupke i da preduzme hitne mere kako bi popravila svoj ugled i povratila poverenje javnosti.
Boing je najavio da će sprovesti temeljnu istragu i analizu kako bi utvrdili uzrok ovih incidenata i preduzeli odgovarajuće korake kako bi se osigurala bezbednost aviona u budućnosti. Kompanija je takođe izrazila spremnost da sarađuje sa vlastima i regulatornim agencijama kako bi rešila ovaj problem.
Određeni problemi sa modelom 737 Max 9 mogu imati ozbiljne posledice ne samo za samu kompaniju Boing, već i za celokupnu avio-industriju. Bezbednost putnika i osoblja mora uvek biti prioritet, a svaki incidenat ovakve vrste je ozbiljno upozorenje da postoje ozbiljni nedostaci u sistemu.
Boing se suočava sa velikim izazovima u rešavanju ovog pitanja, ali je važno da preduzme sve potrebne korake kako bi se osiguralo da se slični incidenati ne ponove u budućnosti. Svojim akcijama, kompanija mora pokazati da ozbiljno shvata bezbednost putnika i da preduzima odgovarajuće mere kako bi osigurala da njeni avioni budu sigurni za letenje.
15. februara Boing je saopštio da je pronašao problem sa proširenim prostorima u vertikalnom stabilizatoru kada je reč o avionima 737 Maks 8 i 9. Kompanija je rekla da je blizu rešenja problema i da će u skorije vreme biti spremna da nastavi sa isporukom aviona. Ovaj problem je otkriven tokom pregleda koji su obavili zaposleni Boinga, a kasnije je potvrđen i od strane Federalne administracije za avio-saobraćaj.
Uz sve ove vesti, Boing je suočen sa ozbiljnim izazovima i pritiscima kako bi povratio poverenje i bezbednost svojih aviona. Očekuje se da će kompanija preduzeti sve potrebne korake kako bi rešila ovaj problem i osigurala da njeni avioni budu sigurni za letenje. Ovo je ključno pitanje za budućnost kompanije i za celokupnu avio-industriju, jer bezbednost putnika uvek mora biti prioritet.
