Boing je nedavno objavio da je počeo proces smjenjivanja članova rukovodstva koji su bili zaduženi za model 737 Maks 9. Ova akcija je rezultat incidenta koji se dogodio prošlog mjeseca kada je dio tog aviona otpao tokom leta.
Sten Dil, jedan od izvršnih direktora Boinga, potvrdio je da je kompanija već otpustila Eda Klarka, šefa Boingovog programa 737 Maks, koji uključuje i model Maks 9. Osim toga, kompanija je najavila i druge promjene u rukovodstvu, što je jasan pokazatelj da želi preuzeti odgovornost za incident koji se dogodio 5. januara. Tada su pomoćna vrata aviona Boing 737 Maks 9, koji je pripadao avio-kompaniji „Alaska Airlines“, otpala usred leta na liniji između Sijetla i San Diega.
Boing se našao pod pritiskom regulatora, avio-kompanija i članova Kongresa da dokaže da je posvećen razvoju bezbjednih aviona. U posljednjih nekoliko nedjelja, kompanija je isticala da revizira svoje procese kontrole kvaliteta, uključujući i pojačane inspekcije u fabrici u Rentonu, saveznoj državi Vašington, gdje je Klark nadgledao proizvodnju modela Maks 9.
Klark je preuzeo vođenje ovog programa 2021. godine, nakon što je kompanija ubrzala proizvodnju aviona, koji je bio zabranjen za letenje širom svijeta 20 mjeseci nakon dvije fatalne nesreće u kojima je poginulo 346 ljudi. Ove nesreće su Boingu nanijele velike finansijske gubitke, ozbiljno narušile njegovu reputaciju i privukle pažnju regulatora širom svijeta.
Osim otpuštanja Klarka, Boing je najavio i druge promjene u rukovodstvu. Ova akcija je jasan znak da se kompanija trudi da preuzme odgovornost za incidente koji su se dogodili sa avionima modela Maks 9. Pored toga, ova akcija može imati i pozitivan uticaj na povjerenje potrošača, avio-kompanija i regulatora u Boingovu sposobnost da proizvodi sigurne avione.
Kompanija je istakla da je sigurnost njenih aviona apsolutni prioritet i da će nastaviti da sprovodi rigorozne inspekcije i kontrole kako bi osigurala da se slični incidenti ne ponove. Osim toga, Boing je najavio i dodatno ulaganje u obuku i obrazovanje svojih radnika kako bi osigurao da se najviši standardi bezbjednosti primjenjuju u svakom koraku proizvodnje aviona.
Sve ove akcije ukazuju na to da Boing ozbiljno shvata svoju odgovornost prema sigurnosti putnika i posade, kao i prema svojoj reputaciji. Kompanija je svjesna da je izgubila povjerenje mnogih ljudi nakon nesreća aviona modela Maks 9 i da će morati uložiti dodatne napore kako bi povratila to povjerenje.
U zaključku, smjena rukovodstva Boinga koje se bavilo modelom 737 Maks 9 je važan korak ka uspostavljanju povjerenja u kompaniju. Ove akcije jasno pokazuju da Boing preuzima odgovornost za incidente i da će preduzeti sve potrebne korake kako bi osigurao da se slični incidenti ne ponove u budućnosti. Ovo je važno ne samo za Boing, već i za cijelu avio-industriju, jer sigurnost putnika mora biti apsolutni prioritet svake kompanije koja proizvodi avione.
