Peugeot je nedavno otkrio da su već u ranoj fazi razvoja M24 projekta, kasnije poznatog kao model 205, planirali i reli verziju vozila koju su hteli predstaviti istovremeno sa putničkim modelom.
Ova reli verzija, poznata kao 205 Turbo 16, je imala samo sličnu siluetu karoserije kao serijski model 205, dok su se tehnički potpuno razlikovali. Ipak, zajedno su debitovali 1983. godine na salonima automobila u Ženevi (putnički 205) i Parizu (205 Turbo 16), privlačeći pažnju publike.
Projektni lider za ovaj reli automobil bio je mladi reli vozač Žan Tod, koji je postavljen na mesto vođe fabričkog tima Peugeota 1981. godine.
Ovaj radikalni reli model bio je najava da se Peugeot želi aktivno uključiti u World Rally Championship sa novim modelom 205. Plan je bio da se homologacijom proizvede oko 200 primeraka 205 Turbo 16 sa pogonom na sve točkove i motorom smještenim pozadi (sa 240 KS u putničkoj verziji, a preko 430 KS u reli verziji) kako bi učestvovao u Grupi B takmičenjima gde su glavni rivali bili Audi Quattro, Lancia Delta S4 i Renault 5 Turbo 2.
Reli verzija 205 Turbo 16 je postigla veliki uspeh u reliju, osvojivši dva svjetska prvenstva u reliju (1985. i 1986.), kao i dva puta Pariz-Dakar reli (1987. i 1988.) Ipak, najupečatljiviji trenutak bio je drugo mesto na Pikes Peaku 1987. godine, kada je iza sebe ostavio sve rivale osim nepobedivog Audi Quattro.
Ovaj model 205 Turbo 16 je i dalje najskuplji Peugeot u istoriji sa ugrađenim četverocilindarskim motorom, a njegov reli uspeh još uvek se smatra legendarnim.
Pratite najnovije vesti o automobilima na našim Facebook, Instagram i Twitter profilima.
