Iako se već duže vreme priča o „jeftinim kineskim automobilima“ koji će preplaviti Evropu, činjenica je da takvi automobili nisu baš prisutni na evropskom tržištu. Većina kineskih automobila je samo malo jeftinija od već uspostavljene zapadne konkurencije. Kinezi su očigledno odlučili da prodaju svoje automobile po višim cenama u Evropi, umesto da budu veoma jeftini kao što se očekivalo.
Autoklub je izneo tvrdnju da su cene kineskih automobila nešto ispod evropskih marki, ali da bi, s obzirom na to koliko su jeftini u proizvodnji, cene trebale biti mnogo niže. Kineski proizvođači su uspeli da smanje troškove proizvodnje automobila u svakoj fazi procesa, od proizvodnje baterija do dobijanja sirovina. Kompanija za istraživanje tržišta „Benchmark Mineral Intelligence“ procenjuje da su troškovi baterija 18% niži u Kini nego bilo gde drugde. Ova prednost u proizvodnji daje kineskim proizvođačima dodatnu prednost na tržištu.
Kineski proizvođači automobila trenutno vode „rat cena“ na domaćem tržištu, gde postoji preko 100 marki automobila „Made in China“. To dovodi do smanjenja profita kod kuće, pa kineski proizvođači pokušavaju da maksimiziraju profit kroz izvozne automobile. Na primer, neki modeli BYD automobila su skoro tri puta skuplji u Evropi nego u Kini, ali ipak uspevaju da nađu kupce. Cene modela kao što su BYD Atto 3 i BYD Dolphin bile su i do 174% više na izvoznim tržištima nego u Kini, dok su cene modela BYD Seal bile i do 136% više.
Čak i automobili zapadnih marki kao što je Tesla Model 3 su jeftiniji u Kini nego u Evropi. Na primer, cena Modela 3 u Nemačkoj je 37% skuplja nego u Kini. Kineski proizvođači automobila imaju prednost u proizvodnji i smanjenju troškova, ali očigledno koriste tu prednost da povećaju cene na evropskom tržištu.
Iako se očekivalo da će jeftini kineski automobili doneti revoluciju na evropskom tržištu, činjenica je da su cene tih automobila daleko od jeftinih. Kineski proizvođači su uspeli da smanje troškove proizvodnje, ali su odlučili da prodaju svoje automobile po cenama koje su više od očekivanog na evropskom tržištu. Bez obzira na to, kineski automobili i dalje imaju svoju publiku i uspevaju da se pozicioniraju na tržištu izvan Kine.
U svakom slučaju, ostaje da se vidi kako će se situacija sa kineskim automobilima dalje razvijati na evropskom tržištu i da li će njihova cena ostati na trenutnom nivou ili će se možda smanjiti kako bi postali dostupniji širim masama. Bez obzira na to, kineski automobili su definitivno prisutni na evropskom tržištu i predstavljaju jednu ozbiljnu konkurenciju za već etablirane zapadne proizvođače.
